10月1日，2016首届岭南国际车展开幕，此次车展分一南一北两个展区，参展品牌50多个，车型170余款。在北展区广州体育馆内，一个由各种汽车报废材料制作的艺术装置展区格外引人注目，为车展增添了一抹亮丽的环保之绿。

随着中国汽车市场的高速发展，报废汽车已成为后汽车市场产业链的重要环节。2016年9月19日，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》发布并公开征求意见。根据意见稿,报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门,报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业,明确禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车,禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。

我国目前汽车报废回收率仅为保有量的1%,远低于发达国家5%-7%的水平。国内正规报废汽车拆解处理能力也远远不足,大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在偏远地区销售,非正规拆解企业对有价值物质回收利用率低且造成了严重的环境污染,上游报废车辆不足和行业监管缺失成为行业发展的主要障碍。2015年我国汽车保有量超过1.7亿辆,2020年将超过2.7亿辆,按照回收率4%计算,年报废汽车量将达到1,080万辆,仅考虑废旧材料回收价值,到2020年报废汽车行业的市场空间在350亿元左右。若考虑“五大总成”交售给再制造企业,能够继续使用的零部件标明“报废汽车回用件”后可以出售,价值量将得到大幅提升,有望达到千亿市场规模。随着国内报废汽车拆解行业相关法律逐渐健全,法律执行力度逐渐加大,行业将逐渐超规范化发展,再制造企业的旧件来源也将大量增加,促进行业蓬勃发展。

作为国家认定报废汽车回收拆解企业，广州市万绿达集团有限公司一直致力于工业废弃物、城市生活废弃物、特别废弃物的网络回收、再生加工和循环利用的一体化服务，并于2015年全面启动“报废汽车回收、拆解”项目。项目位于广州开发区云埔一路9号，占地面积5.3万平方米，拥有现代化厂房面积超3万平方米，是广州城区内面积最大的报废汽车拆解园区，目前已被评为“广东省市共建循环经济产业基地”。基地引进意大利报废汽车破碎生产线及国内先进拆解设备，并已形成专业提供机动车报废注销、指标更新、回收拆解和汽车后市场系列综合服务平台。通过万绿达集团报废机动车服务平台，客户可直接办理一站式的综合服务，同时，客户也可通过该平台享受以下增值服务：1.免费更新指标；2.优惠购买车险服务；3.优惠购买新车；4. 二手车置换。

未来，万绿达将携手国内外优秀的汽车零部件再制造公司，探索配件的深度利用，力求在合作的基础上通过再制造扩大循环，整合国内国外的零配件利用下游渠道，建立汽车循环经济产业链的生态圈。

再生资源的综合利用关系到经济社会体系的生态发展，为了有效缓解自然与社会的压力，汽车必须通过合法正规的渠道进行报废。既要有快捷方便的回收手段，又要合法规范的执行国家标准，最大化的提高资源综合利用率，这将是报废汽车回收拆解行业发展的方向。